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冷庫設計管路設計方法有哪些
時間：2017-06-06編輯：庫華制冷瀏覽：
冷庫中一套良好的制冷系統，除了壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置達到合理匹配之外，還需要管路設計要合理。
管路的設計到底有多重要呢？做過制冷系統的工程師，庫華頭痛的應該就是系統回油問題了。系統正常運行時，少量的油將持續的隨排氣離開壓縮機，系統管路設計良好時，這些油將返回壓縮機，壓縮機就能得到充分的潤滑。
如果系統中的油量太多，對冷凝器和蒸發器的效率產生負面影響；返回壓縮機的油少于離開壓縮機的油，庫華制冷終使壓縮機損壞；為壓縮機加油，只能保持短時間的油面。只有正確的管路設計，才能保持系統有良好的油平衡，進而達到系統的安全運行。
吸氣管路設計
水平吸氣管路沿制冷氣流動的方向，要有大于0.5%的傾斜度。水平吸氣管路的截面，必須庫華氣體流速不小于3.6m/s。在垂直的吸氣管路中，必須庫華氣體流速不小于7.6-12m/s.大于12m/S的氣體流速，不能明顯改善回油，會產生高噪聲并導致較高的吸氣管路壓力降低。在每一垂直吸氣管路的底部，必須設立一個U型回油彎。U型回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油。
蒸發器吸氣管路設計
當系統不采用抽空循環時，在每個蒸發器的出口，應設U形截留彎。以防止停機時液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機。當吸氣上升管和蒸發器相連時，中間應留有一段水平管和截留彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產生誤動作。
排氣管路設計
當冷凝器安裝的位置高于壓縮機時，在冷凝器的進氣管處，需要一個U形彎，防止在停機時油返回到壓縮機的排氣側，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器回到壓縮機。
液體管路設計
液體管路通常對制冷劑的流速沒有特別的限制，當使用電磁閥時，制冷劑流速應低于1.5m/s。
庫華進入膨脹閥的制冷劑是過冷液體。當液態制冷劑壓力降至其飽和壓力時，有一部分制冷劑將散發成氣體。
冷庫制冷管路冷庫設計推薦，庫華制冷公司為客戶解決冷庫設計問題，歡迎咨詢我們。
管路的設計到底有多重要呢？做過制冷系統的工程師，庫華頭痛的應該就是系統回油問題了。系統正常運行時，少量的油將持續的隨排氣離開壓縮機，系統管路設計良好時，這些油將返回壓縮機，壓縮機就能得到充分的潤滑。
如果系統中的油量太多，對冷凝器和蒸發器的效率產生負面影響；返回壓縮機的油少于離開壓縮機的油，庫華制冷終使壓縮機損壞；為壓縮機加油，只能保持短時間的油面。只有正確的管路設計，才能保持系統有良好的油平衡，進而達到系統的安全運行。
吸氣管路設計
水平吸氣管路沿制冷氣流動的方向，要有大于0.5%的傾斜度。水平吸氣管路的截面，必須庫華氣體流速不小于3.6m/s。在垂直的吸氣管路中，必須庫華氣體流速不小于7.6-12m/s.大于12m/S的氣體流速，不能明顯改善回油，會產生高噪聲并導致較高的吸氣管路壓力降低。在每一垂直吸氣管路的底部，必須設立一個U型回油彎。U型回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油。
當系統不采用抽空循環時，在每個蒸發器的出口，應設U形截留彎。以防止停機時液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機。當吸氣上升管和蒸發器相連時，中間應留有一段水平管和截留彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產生誤動作。
排氣管路設計
當冷凝器安裝的位置高于壓縮機時，在冷凝器的進氣管處，需要一個U形彎，防止在停機時油返回到壓縮機的排氣側，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器回到壓縮機。
液體管路設計
液體管路通常對制冷劑的流速沒有特別的限制，當使用電磁閥時，制冷劑流速應低于1.5m/s。
庫華進入膨脹閥的制冷劑是過冷液體。當液態制冷劑壓力降至其飽和壓力時，有一部分制冷劑將散發成氣體。
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