【庫(kù)華制冷】國(guó)內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈被大肆看好，冷鏈物流基建投資高潮即將來(lái)臨，小產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)大機(jī)遇，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈“冷”不了。

時(shí)下，人們的生活方式正一步步被互聯(lián)網(wǎng)所改變，庫(kù)華制冷明顯當(dāng)屬消費(fèi)習(xí)慣——網(wǎng)上購(gòu)物已成選擇，這一點(diǎn)從歷年淘寶“雙十一”營(yíng)業(yè)額變化可窺一斑，而消費(fèi)又屬于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車之一，因此看好冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的大背景成立。而電商發(fā)展趨勢(shì)的演變進(jìn)一步支撐冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈。

庫(kù)華制冷初由淘寶（C2C模式）的一家獨(dú)大，到中糧我買網(wǎng)、京東、1號(hào)店（B2C）等的迅速崛起，再到如今的獐子島（行情，問診）等上市公司紛紛觸摸O2O模式，使得原本在C2C模式下很難成為現(xiàn)實(shí)的網(wǎng)上購(gòu)買生鮮類食物成為可能。而電商也是積極布局生鮮產(chǎn)品這塊藍(lán)海：2012年電商試水生鮮市場(chǎng)，順豐優(yōu)選、天貓等先行者處于在北京等個(gè)別城市試點(diǎn)的階段；2013年部分生鮮電商大舉擴(kuò)張，順豐優(yōu)選、天貓的冷鏈配送范圍擴(kuò)大，覆蓋城市數(shù)量由1個(gè)上升到52個(gè)，后繼者如1號(hào)店、蘇寧易購(gòu)、京東等也開始進(jìn)入生鮮市場(chǎng)。平時(shí)的生活可以印證這一點(diǎn)，在各大購(gòu)物網(wǎng)站購(gòu)買高品質(zhì)的生鮮食物這一趨勢(shì)已很明顯，本來(lái)生活網(wǎng)就打出“從今天起，我們每天按時(shí)撿雞蛋、提牛奶、分割豬肉，日夜兼程，無(wú)縫對(duì)接各個(gè)環(huán)節(jié)，確保庫(kù)華制冷快速度把新鮮送上你的餐桌”的口號(hào)。

上面所談到的是身邊發(fā)生的變化，而這也是刺激冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的庫(kù)華制冷重要外部因素——電商發(fā)展和人們生活需求的改變。需指出的是，人們生活需求變化主要是由人均消費(fèi)能力增強(qiáng)、食品安全和生鮮食品漲價(jià)等多因素促使。

土地流轉(zhuǎn)改革大背景下，農(nóng)業(yè)集約化發(fā)展成為推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的又一重要因素。我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品（行情，問診）流通模式經(jīng)過多級(jí)批發(fā)、多級(jí)零售，每一個(gè)環(huán)節(jié)均至少加價(jià)5％至10％，這些成本庫(kù)華制冷終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到零售價(jià)格中。這正是所謂的農(nóng)產(chǎn)品流通“庫(kù)華制冷后一公里”問題。可以說，農(nóng)產(chǎn)品物流的短板問題，不是技術(shù)問題，而是模式問題。而農(nóng)業(yè)集約化的實(shí)現(xiàn)有利于解決農(nóng)產(chǎn)品流通方面庫(kù)華制冷重要的“小生產(chǎn)、大市場(chǎng)”問題。冷鏈分為4個(gè)環(huán)節(jié)，分別是加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售。農(nóng)業(yè)集約化發(fā)展使得倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)向上游農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地延伸，運(yùn)輸環(huán)節(jié)向下游配送延伸。同時(shí)農(nóng)業(yè)集約化將帶動(dòng)更多農(nóng)產(chǎn)品物流園發(fā)展，也將引發(fā)配套冷庫(kù)投資回升。

任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開政策的扶持和鼓勵(lì)。2004-2013年十年間的中央一號(hào)文件，只有2011年沒有提到農(nóng)產(chǎn)品物流，而期間有6年明確提到冷鏈物流。尤其是2013年中央一號(hào)文件繼續(xù)推出一系列強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)新政策，鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品物流基地建設(shè)，對(duì)生產(chǎn)地冷庫(kù)進(jìn)行農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體、農(nóng)產(chǎn)品龍頭、電商、第三方冷鏈物流企業(yè)掀起冷庫(kù)建設(shè)高潮。有數(shù)據(jù)顯示，2013年冷庫(kù)保有量2600萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)36％，冷庫(kù)投資重回景氣上升通道。

那么，冷鏈產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何？2013年，我國(guó)冷鏈物流需求達(dá)到了9300萬(wàn)噸，冷鏈物流市場(chǎng)平均增幅達(dá)到了20％，其中北京、上海、廣州等重點(diǎn)地區(qū)的增幅更是達(dá)到了30％。據(jù)冷鏈委的統(tǒng)計(jì)和推算，我國(guó)現(xiàn)有2萬(wàn)座冷庫(kù)，全國(guó)的公用型冷庫(kù)共計(jì)2637.09萬(wàn)噸，折合7127.27萬(wàn)m3。但人均冷庫(kù)量0.056m3與美國(guó)人均庫(kù)容量0.365m3和日本人均庫(kù)容量0.233m3的差距仍十分明顯，冷鏈發(fā)展仍處在較低水平這一供需間的矛盾和市場(chǎng)需求的巨大空白是冷鏈物流基建投資高潮來(lái)臨的原因之一。

總的來(lái)看，政策支持（農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼）帶動(dòng)下產(chǎn)地預(yù)冷庫(kù)投資已然爆發(fā)，電商發(fā)展和人們生活需求的改變驅(qū)動(dòng)的物流配送型冷庫(kù)投資即將爆發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品物流園配套冷庫(kù)投資回升。與此同時(shí)，冷鏈運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式日益清晰。我國(guó)目前冷鏈產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式共分為運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、城市倉(cāng)配型、綜合性、交易性、供應(yīng)鏈型、個(gè)性化型等七種類型，城市倉(cāng)配型和供應(yīng)鏈型模式的冷鏈發(fā)展快速興起。電商進(jìn)入生鮮市場(chǎng)帶動(dòng)我國(guó)冷鏈宅配市場(chǎng)迅速崛起，中低檔餐飲配送物流設(shè)施投入加大，以及藥品冷鏈物流等領(lǐng)域成為新的發(fā)展模式。

　 庫(kù)華制冷后要注意行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)家支持冷鏈發(fā)展的相關(guān)政策性風(fēng)險(xiǎn)；行業(yè)中重大安全事故頻發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

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